Rottami non ferrosi in arrivo in Cina

Secondo i commercianti e i riciclatori di metalli, i rottami non ferrosi importati stanno iniziando a superare le procedure doganali e a raggiungere i clienti nella Repubblica popolare cinese.

Lo stato attuale del commercio di rottami di metalli rossi in Cina dal resto del mondo è stato l'argomento di un recente webinar AMM di Fastmarkets che ha presentato i commenti dei trader di metalli non ferrosi David Chiao del gruppo Uni-All con sede ad Atlanta, del collega trader Michael Lion di Hong Everwell Resources con sede a Kong e società di lavorazione dei rottami Susie Burrage della Recycled Products Ltd. con sede nel Regno Unito.

I tre relatori, riunitisi lunedì 23 novembre, hanno espresso cautela riguardo alla nuova designazione di "risorsa" stabilita dal governo cinese per i rottami di rame e alluminio puri al 99,1% e alla continua riluttanza delle compagnie di navigazione a spedire carichi di rottami con tale designazione.

Entro la fine della stessa settimana, tuttavia, due commercianti con sede a Hong Kong e un riciclatore con sede nel Regno Unito contattati da Recycling Today indicano che le spedizioni stanno iniziando a superare le ispezioni in loco e a sdoganare i porti cinesi, come richiesto dalla nuova designazione delle risorse.

Un commerciante con sede a Hong Kong afferma che il porto di Ningbo, in Cina, ha rapidamente sgombrato il primo container di rottami di rame n. 1 che uno dei suoi clienti ha ricevuto con la nuova designazione di risorsa. Un altro dei clienti di quell'azienda ha segnalato lo stesso successo nello sgombero di carichi di alluminio nella Cina meridionale.

Permangono riserve nella comunità globale dei trasformatori, afferma David Dodds di Sackers Recycling, con sede a Ipswich, nel Regno Unito. "Stiamo affrontando una situazione incerta", afferma Dodds. "I nostri canali di vendita ci assicurano che l'ispezione è solida e sicura, ma si tratta di un delicato atto di bilanciamento poiché il costo di restituzione del container è molto elevato."

Né i trasformatori, i commercianti e gli acquirenti, né le compagnie di navigazione vogliono affrontare un carico rifiutato con il nuovo sistema. Per acquirenti e venditori, tali spedizioni probabilmente dovranno affrontare spese di controstallia dei container e una corsa per trovare un nuovo acquirente. Per le compagnie di navigazione, blocca un container in un momento in cui i container scarseggiano in alcune parti del mondo.

Verso la fine di novembre, tuttavia, afferma Dodds, "le compagnie di navigazione stanno iniziando a fornire e rilasciare attrezzature ai principali porti della Cina".

Un secondo commerciante con sede a Hong Kong esprime ottimismo sul fatto che il nuovo sistema possa portare alla vendita relativamente senza problemi del rame n. 1 in Cina, sebbene sia preoccupato per la capacità del rame n. 2 (i gradi di betulla e scogliera) di passare ispezioni visive nei porti cinesi.

Diversi produttori di alluminio secondario e rame e ottone in Cina hanno creato impianti di smistamento in luoghi che vanno dalla Malesia all’Indonesia a Hong Kong come un modo per rimanere nel mercato dei rottami di qualità inferiore provenienti dal Nord America e dall’Europa.

Entrambi i commercianti di Hong Kong sottolineano l'eliminazione del processo di ispezione CCIC (China Certification & Inspection Group) come uno sviluppo positivo nel passaggio alla nuova designazione delle risorse. (È scomparso anche un sistema di quote che limitava le vendite di materiali non ferrosi a quelle specificatamente approvate dal governo cinese.)

"L'utilizzo della CCIC comportava ritardi e spese di denaro; ma, in cambio, ricevevamo pochissima assistenza se una spedizione non passava l'ispezione e certamente mai un rimborso", osserva il secondo commerciante.

Lo stesso commerciante afferma che un nuovo problema incombente nel sud della Cina è la sospensione di gennaio delle piccole navi da trasbordo avanti e indietro dal porto di Hong Kong ai porti più piccoli del sud della Cina.

Non è chiaro se la sospensione sia legata al contenimento della diffusione del COVID-19 o alle festività del Capodanno cinese (o a una combinazione dei due), ma ciò che è chiaro è che influenzerà le operazioni dei produttori di alluminio secondario nel sud della Cina.

"I produttori di alluminio nella provincia di Guangdong [nel sud della Cina] ricevono tutti i loro rottami attraverso il porto di Hong Kong, e poi spediscono gran parte dei loro lingotti allo stesso modo", osserva il secondo commerciante di Hong Kong.