10 cose che vogliamo da una nuova Pontiac Firebird

In un ipotetico multiverso che ci permetta di sognare una moderna Pontiac Firebird che colpisca le nostre strade, ecco le caratteristiche che vorremmo vedere.

Qui nel 2023,macchine muscolari sembrano svanire ancora una volta. Tuttavia, questa non è una novità. È successo prima, più di 50 anni fa, e sono tornati. Sono trascorsi più di due decenni dalla morte della Pontiac Firebird nel 2002, dopo una produzione di 35 anni iniziata nel lontano 1967. La Pontiac stessa ha incontrato la sua fine nel lontano 2010, quando la General Motors ha ridotto il grasso da la loro gamma di vari marchi. Con la recente notizia che la Chevrolet Camaro verrà presto interrotta, così come l'estinzione della Dodge Challenger e della Charger, solo la Ford Mustang rimane l'unica opzione per la potenza del motore V8... per ora, almeno.

Naturalmente, la General Motors probabilmente non resusciterà mai la Pontiac, per non parlare di creare una nuova Firebird. I costi di entrambi sarebbero assolutamente sconcertanti. Se si considera che la Camaro viene interrotta a causa delle sue scarse vendite, oltre a tenere conto delle stesse caratteristiche della Chevrolet SS non molto tempo fa, sarà difficile convincere GM a produrre praticamente qualsiasi forma di muscle car nel prossimo futuro. futuro. Anche così, in un ipotetico multiverso, possiamo ancora sognare. Nello scenario altamente improbabile che una nuova Pontiac Firebird arrivi sul mercato, ecco le 10 cose che ci piacerebbe vedere in evidenza.

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Non è un segreto che l’elettrificazione stia invadendo l’industria automobilistica, anche sul fronte delle muscle car. Come accennato, la Chevy Camaro è destinata presto alla dismissione, ma ci sono già voci su berline e SUV elettrici che prenderanno il suo posto, almeno agli occhi di GM. Con Dodge che cerca progressi simili, l'unica muscle car ICE rimasta sarà la Mustang, se Ford resisterà.

Questa potrebbe essere un’ottima notizia per Ford se decidessero di restare fedeli ai combustibili fossili, poiché non avrebbero praticamente concorrenza. Un'ipotetica entrata della Pontiac, d'altro canto, sarebbe l'unico concorrente sul mercato di massa. Si potrebbe sostenere che un’autovettura con motore V8 non abbia posto nel mondo moderno, ma questa rimane una valutazione sciocca. Considerando l’enorme gamma aftermarket di motori, telai e persino intere carrozzerie per le classiche hot rod e le muscle car, si può dire con certezza che questo è un mondo che semplicemente non scomparirà presto.

Naturalmente, dal 2012 la legge federale impone a tutti i nuovi veicoli di fornire una qualche forma di controllo della trazione. Ma cosa accadrebbe se non fosse così? In un mondo perfetto, elimineremmo completamente queste sciocchezze. Le muscle car dovrebbero essere macchine analogiche, che permettono ai guidatori di sentire la potenza pura del V8 e di non avere altro che i propri cuscinetti per tenerlo sotto controllo. Fa parte dell'esperienza.

Inoltre, eliminare cose come TCS, ABS e controllo della stabilità ridurrebbe drasticamente il peso a vuoto di un potenziale Firebird, riducendone il peso morto. Un altro vantaggio è la pura semplicità meccanica di un minor numero di parti. Meno hai sulla macchina, meno devi riparare quando si rompe.

Qui nel 2023, anche le auto più semplici sembrano avere interni facilmente equipaggiabili e molto più lussuosi che mai. Cose come sedili climatizzati, enormi schermi di infotainment, sistemi Wi-Fi e volanti riscaldati stanno diventando molto più comuni.

Per quanto ci riguarda, queste aggiunte frivole non trovano posto nella nostra versione della Pontiac Firebird. Se volessimo che gli interni fossero opulenti e carichi di gadget, ipotizzeremmo una BMW Serie 7, non una Pontiac. Siamo diretti verso la pista di accelerazione, o anche verso il percorso stradale, e non abbiamo bisogno di nulla che ci trattenga.

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Alcuni potrebbero sembrare contrari alla tecnologia moderna dal modo in cui questo articolo si spinge fino a questo punto, ma sicuramente non è così. Riteniamo semplicemente che questo sia il tipo di auto che richiede un approccio più crudo alla guida, per riconnettere il guidatore alla strada e rimuovere tutto ciò che può isolare da noi quell'esperienza.